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三套方案 珠海市南屏二桥或将禁行货车

时间:2014-02-26 作者:syscar 浏览数:322

  记者24日从珠海市交通运输局获悉,备受市民关注的新建南屏二桥的问题,将在下月25日召开听证会,该局提出了三种不同的交通管制方案,该桥若建成有极大可能限行货车。针对沿线居民提出的反对意见,该局负责人表示,华发新城方面称,已征集到6000多居民反对修建南屏二桥的签名。而网络调查则显示,有超过七成五的市民表示支持建南屏二桥。


  ●随机抽选市民代表

南都记者24日从市交通运输局获悉,该局受市政府的委托,将在今年3月25日15时至17时30分,召开南屏二桥规划管理方案的听证会,届时将对南屏二桥规划管理方案进行论证,征求广大市民、相关业主、专家等有关方面的意见。同时,该局向公众公布了听证会的时间、地点、听证方案、听证会参加人员名单。

在参加听证的17名代表中,3名市民代表中有2人来自华发新城商业街,2名业主代表分别来自荣泰河庭和映辉湾,政府有关部门4人,分别来自市环保局、法制局、交警支队和香洲区城管局,另外,还有市人大代表和政协委员各1名,专家代表3人,驾驶员代表2人,公交行业代表1人。听证会将设旁听席,一共有10个旁听人员的名额。

市交通运输局相关负责人介绍,该局在1月下旬发出关于召开珠海市南屏二桥规划管理方案听证会的通告,报名时间从1月28日延续至2月14日,最终共有7名市民公开报名参加听证会,后经过随机抽选的方式,其中3位报名者成为听证会上的市民代表。

●工程上马与否有争议

规划中的南屏二桥,北接荣泰路,横跨前山河,南接寿丰路,最终与珠海大道衔接。根据珠海市政府的进度计划,该工程将在今年内动工,为双向四车道,于2015年建成通车。该桥南边连接的寿丰路,两边是珠海最大的住宅小区华发新城,目前寿丰路的两边为华发商业街,车流量比较少,环境安静。

该工程方案公布之后,立即遭到该小区业主的反对,并举行了反对建设南屏二桥的签名征集活动,华发业主委员会负责人称,共征集到了6000多名业主的签名,并已将反对意见书和签名递交给政府相关主管部门。据了解,业主反对的原因除了噪音、交通安全、对楼价的影响等方面的考虑外,还提出南屏二桥不一定能起到缓解周边道路的压力。

对于该工程所产生的争议,有网友在本地网络论坛香山网上发起投票,得到了众多网友的相应,截至24日下午6时许,一共有1541人参与投票,其中“我是华发业主,我支持建南屏二桥”以及“我是珠海市民,我支持建南屏二桥”的得票率分别为3.96%和71.58%,支持建南屏二桥的网友合计占75.54%,反对建南屏二桥的网友仅占22.07%,另有2.4%的投票网友表示来“打酱油”。

针对华发新城业主提出的反对意见,有网友认为“前山河不是私有产业,沿河路更不是华发的私产”,该桥所经过的为市政道路,建设将方便大多数人的出行,应该修建。也有网友提出修桥能给大多数人带来便利,但沿线小区少数人权益的保护也应得到重视。

●远景:前山河将来共有8座桥

目前,由东向西方向,连接珠海前山河的有昌盛桥、前山大桥和南屏大桥,其中南屏大桥宽度仅为双向2车道,已经被珠海市政府列入改造范围,将在原址拆除重建,连接珠海东西城区的主要桥梁只有前山大桥。计划与南屏二桥同时建设的还有白石桥,记者从市交通运输局获悉,当天上午将召开白石桥工程听证会。不过,白石桥位于昌盛桥和前山大桥之间,相对来说争议性没这么大。

“根据历次规划和控制性详细规划,前山河上沿线将要架设8座桥梁与中心城区相连接。”市交通运输局相关负责人介绍,除了上述的5座桥梁,还将建设另外3座桥梁,8座桥梁自西向东分别是翠屏大桥、南屏大桥(金琴高速)、南屏二桥、前山大桥、白石桥、昌盛桥、广珠城轨跨前山河桥、港珠澳大桥连接线,所承担的交通功能各有不同。

其中南屏二桥属于次干道,主要承担前山与南湾之间的交通联系,白石桥为主干道,主要承担中心城区与南湾的交通联系。

●三套方案:

方案一:禁止所有货车

方案二:仅禁止大型货车

方案三:完全不设限制

就南屏二桥建好之后可能产生的影响,市交通运输局提出了三种交通管制方案供听证代表讨论:禁止所有货车、仅禁止大型货车和完全不设限制。

市交通运输局相关负责人解释,该片区的货车通行需求量不大,货运车辆大多使用柴油发动机,极易产生一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物等大量有害气体,另外货车的噪音污染也比较大,发生交通事故的严重性远高于小型汽车,从这个角度考虑的话应禁止货车通行。

方案二增加了小型货车的通行,吨位根据周边用地单位和居民的实际需求研究制定,并由交警部门统一监管。方案三则允许所有车辆通行,可能会加速对桥面的损害,噪音、废气也将随之增加,对周边住宅小区影响较大。

在修建的桥型方面,市交通运输局也提出了三种不同的方案,分别为单孔通航双塔自锚式悬索桥、单孔通航双塔自锚式悬索桥和单孔通航连续梁桥,并表示将对沿线经过的一些路口作相关改造,使其适合桥梁建好之后的通行需求。

●官方说法:

市交通运输局:若不建南屏二桥2020年前山大桥即有较大延误

南屏二桥所在的南屏中心城区,紧邻珠海市中心城区,是由西进入珠海市中心城区的重要门户。目前跨前山河截面三座桥梁都不能满足需求,高峰时段的交通饱和度达到1.01,即达到交通严重阻塞的水平,车辆时开时停,前山河成为整个中心城区的对外交通瓶颈。

市交通运输局相关负责人介绍,南屏二桥西侧的南屏大桥将改造为高速公路和市政道路双层桥,双向6车道,该局委托相关单位为远期规划路网的交通量需求做出过预测,结果显示,若不建设南屏二桥,2020年前山大桥服务水平为D级,即接近不稳定车流,有较大延误,但司机还能忍受。但到了2030年,南屏大桥服务水平将降为E级,即交通拥挤,延误很大,司机无法接受的水平;前山大桥服务水平为F级,即交通严重阻塞,车辆时开时停的水平。(转载自卡车之家网)

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