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郑州中小物流市场盘货用车使用环境介绍

时间:2014-02-24 作者:syscar 浏览数:201

       由于郑州的地理优势和交通优势,使得郑州聚集了大量的商户,每天都有大批货物要向中部几省,乃至全国各地发送,于是就催生了郑州物流业的繁荣。每天都有几千台轻卡来回穿梭于各个批发市场,作为一个曾经的从业人员,现在就把郑州的中小物流用车环境做下介绍!


●  郑州批发市场特点:乱、堵

怎么用文字来形容郑州各类批发市场的堵呢?借用白云大妈一句名言,那简直是车山车海,汽笛喧天!如果这么形容还没有直观的感受,那么请看上图,正应为这种条件限制,所以灵活性更好的,四米左右的轻卡成为了各家公司的主选!

●  高栏车型居多,多拉快卸装的高




由于所拉货物种类繁多,且有大件物品,刚好高栏车型上部空间没有限制,在发货的高峰期为了争取更多的货源,所以都是尽可能的多装,往高处装,高栏车型的另外一个优点就是车栏可拆卸,多个方向卸货,方便更快的把货物分理出去,尽快再次回到市场装载货物!

●  封箱车型,特货专运



封箱车型由于上部空间限制和卸货不方便等原因未被普及,但是还有一部分市场需要这类车型,如服装布匹,茶叶,医药,高档灯具,电子产品,等各类高附加值的产品,都需要这类车型运送!

●定时运营,很少有需要在车内休息

  这些接货每天都有特定的时间段,一般中午两点开始,下午四点至七点进入发货的高峰期,晚上十点左右结束,为了第二天能够让货物发往目的地,时间相对紧迫,而且公司大多提供休息场所,所以基本不会在车内休息,而相对便宜的单排车型,越来越受到市场的欢迎!

●重量相对稳定,会有轻微超载



 

由于每天所接承货物的量和种类都是未知的,所以偶尔会有轻微的超载,市场周边路况较好,基本全部都是铺装路面,所以对通过性要求不高,但是由于货物的不确定性,所以对底盘强度和承载能力有一定的要求,同时货箱的离地高度也需要尽可能的低,更加方便工人装卸货物!

●  虽然行业时效性强,但未对车速有过高要求

众所周知物流行业是个时效性要强相对较高的企业,但是对与这些接货车辆来说,这并不是最重要的,由于货物的种类繁多,货物到达的目的地也各不相同,而且到达发货高峰期,各个收货点的车会扎堆回到公司分理货物,造成工人人手不足,反而分理货物是最浪费时间的,一句话总结就是,不怕行车路上慢,就怕分理货物无人管!

●  排放远未达标,国三寥寥无几国四遥遥无期

虽然近年来,虽然政府和民间对机动车排放污染越来越关注,但是大泵车仍然是这些企业的主选,分析有以下原因:

(1)新国三国四标准实施以前,市场大批旧国标车型,车况相对较好仍能继续使用。当地政府没有出台较为严厉的处罚政策,导致这些车辆仍然在继续在路上行驶。

(2)经销商弄虚作假,据了解今年初,在郑州北方汽车城仍有很多经销商,用国二车型冒充国四上牌销售。

(3)价格因素,国四车型相对国二车型价格要贵出不少,既然能同样运货,汽贸又有办法上牌,我又何必多花那么多钱去买国四车型。

(4)维修不方便,国三车型在当地的维修技术尚未全面普及,没有地方维修,修不好,维修贵,让车主对新技术,新国标望而生畏,转而去买国二车型!

(5)这些批发市场普遍都在三环及三环以外,正好处于执法的空白区,所以才让这些车辆有了生存空间!

●  编后语

近几年来随着国民经济的发展,物流市场的准入门槛也不在高高在上,大量的民间资金流入郑州的物流市场,所以注定竞争会十分“惨烈”。物流公司的经营者们为了提高竞争力和压缩经营成本,在车型的选择上也就只好做出最折中的选择。(转载自卡车之家网)

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