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比回程车运费都低!跟货车抢生意的,铁路狠,他们更狠!

时间:2016-07-26 作者:admin 浏览数:237

随着对降低物流成本及环境保护的重视,从今年起国家出台了一系列政策,大力扶植铁路运输,一时间卡车人纷纷惊呼“狼来了”,但是,令卡车司机万万没想到的是,铁老大才刚刚开始发力,公路运输行业又杀出一只“黑马”,来跟卡车司机抢饭碗了!

 

随着私家车的普及以及越来越便利的高铁,长途客运的生意越来越冷清,为了多挣些钱,一些长途客车开始做起了货运的生意,从轴承到海鲜,从药品到电脑,只要有货源,来者不拒。

虽然《道路旅客运输及客运站管理规定》第三十八条规定,严禁客运车辆超载运行,客运车辆不得违反规定载货,但是对客车超重如何监管没有明确规定。

记者相继咨询了运管和交警部门,得到的回答都是:查客车只查超员,不查超载。

由于法律法规的不健全,而且处于道路管理部门的监管盲区,现在跨省的长途客车沿途拉货的现象十分普遍,并且价格相当低廉。

客车司机们在抢货车司机货源,肥了自己腰包的同时,也给搭乘旅客的安全带来了危害。

前两天,浙江交警检查一辆从江西开往上海的卧铺客车,发现客车底舱里除了乘客行李还有28箱活体蛇,让不少乘客大惊失色。

 

前不久,邢台开往沈阳的长途客车在津蓟高速发生爆胎事故导致26人死亡,现场发现大量轴承。后经证实,车辆行驶在到邢台临西县境内一货运站时,曾在行李箱装了大量货物轴承。

2011年7月21号,山东一家公司将危化品装上开往长沙的长途客车。中途发生爆燃,导致42人死亡。


随着客车的升级换代,现在客车货仓越来越大,捎载的承载能力越来越强。业内人士分析,像邢台发往沈阳的那辆事故车,双侧行李箱高约1米,比一般客车行李箱空间要大,最多能装下10吨左右的轴承。凭借承运轴承,一趟下来能多收入五千元。专家分析,这起事故,发生爆胎的原因不排除超重的可能。

 

小菲:在交警路政严查货车超员和超载问题时,大客车们却利用交管部门的执法空白,肆意沿途揽货。这样的做法,不止抢了卡车人的生意,也会因为超重更容易发生事故,影响搭乘旅客的安危。希望各地交通部门在严查两客一危的同时,也能将客车中途揽货,超重纳入到监管范围内。

来源:车旺

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