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2438个收费站被撤 为什么你没觉得通行费降了?钱都花在哪里了?

时间:2016-06-24 作者:admin 浏览数:214

 近日,全国公路养护工作会议总结了“十二五”公路养护管理工作成绩和经验。从2011年到2015年末,全国共计撤销了2438个收费站,取消普通公路收费里程13.4万公里。“绿色通道”和重大节假日免收通行费等优惠政策的实施,共计减免通行费约1700亿元。高速公路ETC实现全国联网,目前用户已突破3200万。

 

可是,2000多个收费站被撤,各位卡友,你的通行费减少了吗?

 

下面是全国公路收费站分布图:

 

2438个收费站被撤,我们不期望通行费能够减少多少,只要别再增加就好!

 

现在卡车司机的钱越来越难赚,车越来越难跑,原因除了行情差,僧多粥少等大环境不好外,还有一些外部原因。这就导致了虽然收费站减少,但是司机的额外开支却持续走高,若总结一下,有以下几点:


 

1、各部门政策不统一

交警、路政、运管、城管,不统一政策,各自为政,重复罚款。例如超载认定,交警按行车证;路政按轴;运管不一定,看心情,城管想定多少就定多少。最终形成按少的装载不赚钱,按多的装载就要缴纳大量罚款。

 

2、罚款巧立罪名,套用法规

罚款巧立罪名,套用法规。车上为方便行车,有些小小的改动,比如说卸散货的漏斗,把蓬布钉在车箱上,安装取暖器......这些不影响行车安全的小设备,那些路检路查的都套用改型,也要罚款。

 


3、交罚款指定银行

有些地方政府为了多收入,让交警开罚单指定银行缴纳罚款。过路车经过,开这样的罚单,纯粹是为难司机。


当天交不了罚款,过三天以后才能上网,其他银行还交不了。


 

外地司机只能在当地等上数天,或找人代交,从而滋生了,代缴罚款这个职业。而外地货车司机怕罚单,只能偷偷贿赂交警,这也是促使交警腐败的原因。


4、不作为,故意让货车超载超限

有的地方路政交警不作为,故意让货车超载超限,完全以罚款作为目的,从而滋生了保路保车这个职业,最后形成三车货物一车拉走,导致另外两台车没有活干。

 

5、有时一修路就禁行

有的地方一修路,必须挂上大货禁行的牌子,让大货车寸步难行。货又不得不送到地方,最终结果是缴纳罚款照常通行,归根结底还是为了罚款。



6、随意设卡拦车造拥堵

指挥交通的交警,能让堵塞的路疏通,而上路罚款的交警,却让畅通的路堵塞。有的交警随意设卡拦截车辆检查,有的大货车司机怕交警罚款,停止不前进,造成交通堵塞。


 

更有甚者进高速公路服务区拦车检查,致使疲劳的驾驶员不敢进服务区休息,最终酿成事故。所以说有一些疲劳驾驶的事故和道路拥堵,乱罚款也有一部分原因。


7、逢车必堵,逢堵必罚

全国大部分交通管理部门都做到了对货车,逢车必堵,逢堵必罚的过滤式检查。货车司机因为人生地不熟不能反抗,无处投诉,只能以钱买路。在这样的利益驱使下,交管部门不管有无资格都争相上路随时随地临检查车,造成交通堵塞,事故频发。



8、小车拉的多,大车却拉的少

目前汽车厂为了应付政策,出现了双转向单驱动的牵引车,致使小车自重轻能多装载,而双驱动的重型车因为自重沉反而少装载,就形成了小车拉的多,大车拉的少的局面。


 

车主们不得不购买这种不合理的车,冰雪泥泞路面驱动性差到极点,有时连空车都走不了的车型,因一味追求轻量化多装载,把挂车的用料减少减轻,这轻薄如纸的挂车安全性能极差,甚至容易撒落货物,给行车带来很大安全隐患。


9、法规不合理,存在漏洞!

现在一些法规明显不合理,存在漏洞。比如说,遮挡牌照扣12分,持a2证的大货车司机在停车休息时,被社会闲散具有土匪气息的人员故意遮挡了它的牌照,然后由交警出面罚款要扣12分。打12分就要降成B证,就会丢了饭碗。司机便会以大量的金钱,买通社会关系保住饭碗。


 

或者将车辆暂扣到由当地恶霸开设的停车场,然后收取巨额停车费,这样就为警匪勾结提供了土壤。这些种种不合理的法律法规,致使货车司机跑车难上加难。


这些外部原因一定程度上导致了司机们跑车的成本增加,再加上现在货运市场低迷,运费低,货源难找,所以卡车司机跑运输的效益一年不如一年,跑车越来越难!  

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