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让利润最大化 轮胎花纹搭配其实很重要

时间:2016-06-30 作者:admin 浏览数:128

 轮胎,这个车身与地面唯一接触的配件,在许多人眼中并没有什么重要性可言。其实除了长寿性和耐磨性之外,在车身的不同位置选择合适花纹的轮胎,在很大程度上还会为省油、抓地力带来意想不到的效果。


我们则着重讲解轮胎胎面的花纹设计,以牵引半挂车为例,每个车桥对应的负重与行驶特性都存在着差别,所以在轮胎的花纹选择上,也存在着不同。

轮胎花纹

轮胎的花纹就是位于轮胎胎面上,具有横向、纵向以及斜向特征,呈规则和非规则排列的沟槽。除了全光头胎(胎面没有任何花纹)的轮胎之外,普通轮胎胎面会根据不同的设计和沟槽排列方式,满足各种路面上的使用需求。


拥有多个车桥的牵引半挂车

轮胎胎面的纵向花纹主要提供轮胎的良好转向性,以及抗侧滑能力,横向花纹可增加摩擦力,而兼具横纵花纹特点的轮胎则为通用型轮胎。随着现如今车速的提升,以及对载重、雨雪、砂石路况的不同使用需求,面对市面上五花八门的卡车轮胎,我们如何通过正确选择轮胎花纹,让车辆发挥最佳性能,和利润的最大化呢?


● 转向轮轮胎:

专用的转向轮的胎面花纹,一般为四条或三条纵向花纹为主,轮胎表面较为平整,平直的线条使轮胎的触地面积更少,也就是可获得更小的滚动阻力,导向与抗侧滑能力更强。除此之外,为了转向时让轮胎外侧获得更好的摩擦力,防止打滑情况出现,胎肩也经过特殊处理。通常情况下,转向轮轮胎橡胶材质较软,为了获得更好的抓地力,如果使用较硬材质轮胎的话,则会出现打滑的情况。
转向轮轮胎

转向轮轮胎

● 驱动轮轮胎:

不同于花纹排列较为简单的转向轮轮胎,专用的驱动轮轮胎具有典型的混合花纹,通常以四条或五条纵向花纹,以及密集的横向条纹组成,让轮胎胎面形成块状结构,比如我们俗称的“麻将块”。


轮胎侧面有滚动方向箭头提示

通常情况下,驱动轮胎的胎面设计分为单向纹路与对称纹路两种,上两张图中的驱动轮胎为单向纹路设计,并且在轮胎侧面有滚动方向标记,在安装时切勿装反,否则会出现达不到预期效果的情况。

● 挂车轮轮胎:

不同于材质较软的转向轮轮胎,挂车轮由于承载着车身和货物绝大多数重量的作用,在材质和花纹的设计上较为特殊。相比转向轮,具有面积更大的胎肩,用来抵抗来自横向的刮擦。同时较硬的质地在一定程度上也可以减少胎面的磨损。


更厚实的胎肩可以有效延长挂车轮胎使用寿命

除了具有更耐磨的特点之外,挂车轮专用轮胎内部的钢丝带束的结构也较为特殊,在抗刺穿、抗挤撞和抗冲击上有着更好的表现。

● 通用型轮胎:

常见的通用型轮胎根据沟槽数量可分为三纵纹和四纵纹设计,用在挂车轮上时应当尽量选择三纵纹的轮胎,因为相比四纵纹轮胎,三纵纹具有更大的触地面积,以及更宽厚的胎肩,可提升摩擦力之外,也具有更好的抗磨损能力。


三纵纹通用型轮胎
 


四纵纹通用型轮胎放在挂车上使用会加快胎肩的磨损

虽然定位通用型轮胎,但是并不代表在车辆的任何位置都可以安心使用。四条纵纹的通用型轮胎如果放在挂车上使用,那么胎面两侧非常容易出现过度磨损的情况。除此之外,三纵纹的通用型轮胎如果放在转向轮上使用,那么在较高车速下,会降低车辆的抗侧滑能力,所以三纵纹通用型轮胎应尽量避免在转向轮上使用。还有一点应当注意的是,通用型轮胎质地通常要比专用转向轮胎更硬,虽然具有更好的耐磨效果,但是用在转向轮上时,在某些路况下也会出现发抖、振动的情况出现。

●  编后语:

除了规格和型号之外,轮胎的花纹在适用范围上也存在着较大的区别,虽然我们不能在同一组车桥上实现耐磨和抓地的双重效果,但是在合理的挑选,以及适当搭配情况下,依然可以让整车性能得到最大的体现,以减少轮胎频繁更换带来的经济损失



 



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