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渣土车上路即“违规”

时间:2015-04-12 作者:syscar 浏览数:219

       “运渣车几乎不看红绿灯”、“超载超速成家常便饭”……在川报随手拍QQ群、在微博上、在朋友圈里,市民和网友对于运渣车的吐槽声不绝于耳。

       运渣车到底有多疯狂?3月27日至4月1日,四川日报民情热线记者连续多夜驾车跟踪往返成都城内外、工地和倒场间的运渣车队伍,并选择在运渣车密集的驿都大道、蜀都大道、日月大道、杉板桥路沿线多个路口蹲守,记录下运渣车的多重乱象。

●  大胆!虽有电子眼 照样闯红灯

       闯红灯,是四川日报民情热线记者监控到的运渣车最频繁的交通违法行为。

       4天时间内,记者分别在运渣车密集通过的6个路口蹲守(静明路劼人路路口、上沙河铺街岷山路路口、迎晖路东虹路路口、迎晖路五桂桥汽车站路口、培风路光华东三路路口、杉板桥路东郊记忆东大门路口),每个路口均监控30分钟,总监控时长为180分钟,其中,红灯实际总时长约80分钟。在这短短80分钟里,记者目睹闯红灯的运渣车多达108辆,平均每分钟1.35辆。换句话说,每3分钟红灯时间,就有4辆运渣车硬闯。

       即便在常有行人穿行的路口,运渣车司机也似乎丝毫没有看红绿灯的意识。3月30日凌晨1点35分,在迎晖路五桂桥汽车站路口,一辆红色的运渣车直到冲灯前最后一刻,才发现有行人通过。一脚刹车,好在车速不快停了下来。可当几个行人走过之后,这辆运渣车又重新启动,闯红灯过了路口。

       电子眼也不能阻挡运渣车闯红灯。记者蹲守的静明路劼人路路口和迎晖路东虹路路口都设有电子眼,不时闪烁的白光显示其正在运行。但路过的运渣车几乎都视而不见,照闯不误。

       在所有蹲守的路口,记者都没有看到一辆运渣车有主动停车等红灯。

●  危险!穿越双实线 逆行冲过路口

       在频繁闯红灯的同时,运渣车如同杂技演员,还会作出其他危险动作。

       比如当红灯亮起时,前方若有车堵住路,运渣车司机们会毫不犹豫穿越双实线,驶入对向车道逆行而去。3月27日晚上11点35分,在驿都大道沿线的静明路、劼人路路口记者就见到这一幕——当红灯亮起,前面已有七八辆车减速停车,两条直行车道被占满;后方一辆黄色的运渣车疾驰而来,不仅不减速,而且往左打方向越过双实线,逆行冲过了路口。

       记者还发现,几乎所有运渣车的车尾号牌处,均被尘土覆盖,在夜晚即便几米远也看不清号牌。按照《成都市建筑垃圾处置管理条例》,所有运渣车必须在车辆前部安装放大反光号牌,车厢尾部喷涂放大反光号码。而根据记者现场观察,大多数运渣车虽然都在车头顶部安装了放大号牌,但是车厢尾部的喷涂放大反光号码,由于尘土覆盖,根本看不到。电子眼一般都是从车尾拍摄,后车牌和车尾放大号牌都看不到,难怪这些运渣车如此肆无忌惮。

●  对话运渣车司机:为何敢疯狂闯红灯?每晚都闯红灯 从没遭电子眼罚单

       运渣车为何敢疯狂闯红灯,视交通法规如无物?通过朋友介绍,四川日报民情热线记者采访了在成都开了15年运渣车的司机杨刚(化名)。入行15年来,杨刚已开坏了4辆运渣车,目前这辆豪沃自卸车已经是第五辆,挂靠在成都的一家运渣车公司。

       杨刚说,15年来,他开运渣车每个晚上都在闯红灯,但从没被电子眼拍到过,闯红灯在运渣车司机们眼里,并没有什么不妥之处。

●  为何要闯红灯 “其他人都在闯,你不闯就吃亏了”

记者:为什么要闯红灯?

杨刚:其他人都在闯,你不闯就吃亏了。举个例子,同时几台车跑一个工地,本来你是走在最前面的,遇到红灯你停了别人没停,你就到最后了。到了渣土倒场如果是依次轮流卸货,排最后你可能就要多等1个小时。一个晚上可能就要少跑几趟。

记者:之前有报道说运渣车闯红灯是因为不想刹车,一刹车几块钱的油没了?

杨刚:这是真的。如果车子一直是60公里匀速跑肯定最省油。但如果遇到红灯停车,然后再起步加油提速到60公里,可能十几块的油就不在了。而且重车刹车太多对车子磨损很厉害。

记者:总闯红灯,不担心出事吗?

杨刚:当然担心出事,但有保险公司啊。

现在公司都要求我们第三者责任险买100万元。只要不是群死群伤,有保险就差不多了。

记者:你的车子能跑多快?遇到紧急情况刹得住吗?

杨刚:空车的话能超过80公里(时速),重车60公里左右。我没试过刹车距离,但重车不可能一脚停下来的,刹车只能起减速作用。

●  为何敢闯红灯?“根据我们经验,电子眼拍不到运渣车”

记者:闯红灯不怕被交警逮到吗?

杨刚:怕啊,但是不管你闯不闯红灯,交警都会逮你的。我们这种车,只要一上路就是违法的,例如超载、号牌污损、反光标示不清、车容不整等等。天天在工地上跑的车不可能避免这些情况,只要查你,肯定能找出问题来。

与其在路口等红灯被交警拦下来,还不如闯红灯,说不定就躲过去了。而且我们车上都有电台,前面有车被查了,电台一吼,后面就不跟着去了。

记者:那路口有电子眼怎么办呢?

杨刚:天天在成都跑,哪里有电子眼、哪里容易被查,司机都一清二楚,能避开尽量避开。实在避不开的,闯过去就是了。根据我们的经验,成都路口的电子眼,可能摄像头的角度是设计用来拍小车的吧,拍不到运渣车的车牌。我跑车15年,每天都闯红灯,虽然不少路口有电子眼,但从来没因闯红灯收到过罚单。

记者:你们车顶上不是有放大号牌吗?那个应该很容易被拍下。

杨刚:那个拍了没用,那个号牌不是标准牌照,拍下来不具备法律效力的,不能用作处罚依据,这个我懂。

记者:如果有一天加大对运渣闯红灯之类交通违法的处罚力度,例如超高额的罚款,甚至是要坐牢,你还会闯红灯吗?

杨刚:闯红灯的司机其实都有从众心理,如果处罚变得更严重,抓几个典型出来,形成强大威慑力,我想情况可能会好一些。只要大家都不闯红灯,也就没什么好担心的了。

       城市建设离不开运渣车。运渣车治理涉及城管、建设、国土、交通、公安等多个部门。为规范运渣车管理,成都先后出台多项规定,推行运渣车公司化运行、行业准入制、发布运渣车违法黑榜、推行密闭式车厢、要求所有运渣车安装GPS全程监控……但这么多规则之下,运渣车依然难以摆脱“脏乱差”的印象,诸多明显的违法行为却长期管不好,这是为什么?

       司机乱闯红灯真的抓不住吗?电子眼到底能不能抓拍到运渣车?长期使用电台有没有人监管?上交通违法黑榜的公司为何能照常运行?带着这些疑问,四川日报民情热线记者多方走访,试图寻求答案。疯狂运渣车,到底还要疯多久?

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