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分享节油经验 采访解放节油达人赛季军

时间:2014-07-25 作者:duwenqi 浏览数:204

  近日,在刚刚结束的一汽解放“油我做主”全国节油赛洛阳站的比赛活动中,“中国一汽”商用车解放J6P全国节油达人赛的第三名黄宪师傅现场为大家分享介绍了其节油驾驶经验,随后我们采访到了这位“节油高手”。

分享节油经验 采访解放节油达人赛季军

  解放J6P全国节油达人赛第三名黄宪师傅

  黄宪师傅拥有两辆车,都是解放J6p,一辆是350马力,另一辆是420马力,主要的运输任务是从胜芳到拉萨的百货专线运输。黄先生从事运输工作十年有余,驾驶卡车的品牌一直是解放,从一开始的141,后来是七米二的两吨王,九米六的悍威,最后就是现在使用的350马力的J6p,可谓解放的忠实用户。下面附上采访内容,看看节油高手的“节油秘笈”。

  问:您开解放车有十年的经验了,百公里油耗不到27升,十分理想,您可以分享一下经验吗?

  答:首先是选择车型,用户应该根据自己的运输工况选择合适的车型,这是能够节油的基本;拉超高货物的时候加导流罩,以减小风阻,降低油耗;长途标载运输要装大容量油箱,这样续航里程长,加油次数少,节省时间,时效性更高。

  轮胎的选择也需要由具体路况而定,驱动轮尤为重要。对于我们跑的青藏高原1130公里的路况是比较糟糕的,驱动轮选择麻将块轮胎;如果运输路线以高速公路为主,就无需选用麻将块轮胎。

  合理使用空调,车速超过80公里应该关闭窗户,因为速度超过80公里时候开窗风阻所造成的油耗要高于空调工作产生的油耗。

  保持油门踏板相对稳定,爬坡吃力时候及时减挡。现在很多驾驶员的习惯就是“脚勤手懒”,不愿意减挡。保持发动机转速在一个平稳的范围内,有利于油耗的降低。另外,要做好冲坡的准备,做好预判后,不要吝惜油门。不要看瞬间的油耗很高,冲坡是可以节约燃油的。最后,还可以进行适当的空挡滑行。

  问:您的350马力的发动机的机械泵的,而420马力的发动机是电控发动机,现在有很多人不愿意用电喷发动机的车,认为电喷发动机不好维护。您怎么看?

  答:电喷车保养十分重要,如果保养合理,电喷车的油耗相对于大泵车优势很大。保养时,必须更换原厂的滤芯,尤其是柴油滤芯,要不然容易造成喷油器的损坏,而喷油器是很贵的。我将原来的油水分离器替换了成了派克FH1000的油水分离器,保养做好才能发挥电控喷油发动机的性能。

  问:您觉得电喷车和大泵车两个车开起来有什么不一样?

  答:有很多人开电喷车舍不得给油,容易被油表吓着,不敢加油,这个是没有必要的,该给油的时候不要犹豫。

  问:那么两个马力的车车跑的是同一条线路,油耗上有什么差异?

  答:这个差异是巨大的,同样的线路跑一个来回,420马力的车比350马力的车至少要省2500块的油费。

  问:差距这么大,这其中最大的因素是什么呢?

  答:这就是大马力卡车的优势,爬坡不吃力,下坡控制能力强,而且更加节油。相比起来,小马力的车爬坡就比较费劲,有个比喻叫“小马力的车爬坡像死狗,下坡像疯狗”,描述的就是小马力车的劣势。

  问:那您的420马力的车是怎样一个动力匹配呢?

  答:配190或210变速箱,4.111速比的后桥,必须保证牵引力充足。如果觉得车开起来费力,那么耗油量一定很高。

  问:如果以后换车,会换什么车型的车?会换大马力的车吗?

  答:肯定会换大马力的车型,我会选择J6p500马力的车型。因为大马力的车更加适合我的运输道路情况,会更加节油。

  ●编后语

  知道了如何节油还远远不够,要应用到实际的驾驶中去,也需要一个熟悉和熟练的过程。要成为节油高手,还需要在平时多加用心,踩油门的时候更加理性一些,该踩的时候不犹豫,不该踩的时候不逞一时之快猛轰油门,这样才能把油耗降下去,把油费生下来。(转载自《卡车之家》)

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