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武汉货车挂靠乱象调查(二)

时间:2014-03-31 作者:syscar 浏览数:17130

  本报“江城货车挂靠乱象调查”系列报道推出后,在社会上持续引发关注。连日来,数百名货车司机致电本报吐槽货车挂靠市场乱象。记者随机采访了其中的数十名司机,共涉及12家挂靠公司。然而,当记者在工商和运管部门了解情况时,意外发现这12家公司的现任老板,均来自安徽省凤阳县。


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  昨日,汉口一货车司机就挂靠问题申请仲裁的消息传来,众货车司机闻讯赶往“取经”。

  一人申请仲裁众司机闻讯来“取经”

  昨日下午1点半,在汉口云林街,30岁的戴师傅赶到武汉市仲裁委。此前,戴师傅提出仲裁申请,请求确认武汉九洲雄鹰物流有限公司违约,并与其解除合同,请求裁定该公司将货车过户到他名下,并赔偿损失。

  跟戴师傅一起来的,还有3名同行,他们是来向戴师傅学习维权的。几分钟后,又有5名货车司机闻讯赶到,他们拿出挂靠公司收费的单据,气愤地说起挂靠公司步步紧逼他们交钱的套路。

  据介绍,挂靠公司的工作人员先是打电话通知司机开车去年检,到了年检地,工作人员先将证件收走,再安排车辆上线检测,同时收取费用。此时司机如果按照往年标准交费,工作人员会先收钱,然后再称司机还欠好多钱。司机如果和工作人员发生冲突,车辆可能会被扣下。

  “我的车就被他们扣过,后来我趁天黑把车开回来了,公司的人为此报警说我偷车。”戴师傅气愤地说,如果司机交了第一笔钱,得知需要再交钱时,往往会跟公司争执。当争执无果时,有些司机权衡后可能会继续交钱,不然拿不回证件,车辆无法上路营运。另几名司机附和说,他们就是这样一步步被“宰”的。

  昨日傍晚,戴师傅告诉记者,由于他并没有交钱给公司,目前没有造成实质性的损失,昨天下午的仲裁也没有给出结果。戴师傅表示,他坚决要求把车过户到他名下,而公司方面则要求继续挂靠,费用则可以商量。为此,戴师傅提出,给挂靠公司管理费、年检费共2000元(不含保险费)的条件,至晚上挂靠公司还没给答复。

  据了解,武汉九洲雄鹰物流有限公司成立于2006年,去年7月16日,公司法定代表人变更为李龙汪,李龙汪为安徽省凤阳县刘府镇人。据了解,昨天前来向戴师傅“取经”的另外几名司机货车的挂靠公司,现法定代表人均为凤阳县人。

  挂靠公司老板纷纷变更成凤阳人

  众司机介绍,以前货车挂靠,每年只要三四千元费用,他们还可以接受;可近来审车,收费标准大幅提高,且增加了不少名目,实在是让人难以承受,他们找挂靠公司交涉,却往往被告知老板换了。

  货车司机冯军(化名)说,2012年2月,他在汉阳黄金口买了一辆4.2米长的货车,挂靠在武汉永昌盛商贸有限公司黄陂分公司名下。2013年2月,该公司代办年检时,7项费用一共是6370元。而今年2月年检时,收费名目增加到了11个,总费用也变成了11700元。其中,审车费和运输证年审费,均从500元涨至700元,管理费从1000元涨至1200元,交了2100元的商业险实际保单只有1600多元。更为离谱的是,新增登记费、入网费、环保费等各300元,另有风险抵押金4000元。

  据了解,该公司2008年8月注册。去年11月18日,该公司法定代表人变更为王艳先,王艳先为凤阳县刘府镇人。昨日下午,王艳先受访时称,该风险抵押金在司机离开时可退,谈及保费差额,他则称:“你给我一分钱算一分钱,我开公司是干什么的呢?”

  东西湖区砖瓦村的刘银安师傅的小货车,今年1月年审时,除收费标准提高外,且还增加4项:会费(安全教育)300元,上网费300元,环保费500元和8000元的风险抵押金。

  经有关部门查询,刘银安的货车挂靠的武汉商信服务有限公司及其一分公司和二分公司,去年夏天,“法定代表人/负责人”均变更为史金水,而史金水的户籍地登记为安徽省凤阳县官沟乡。

  连哄带吓、唱红白脸套路很多

  来自襄阳的陈师傅6年前买了一辆货车,挂靠在武汉市长兴隆商贸有限公司,此前该车年检等费用约4000元。今年3月初,陈师傅准备年检时,挂靠公司称费用要1万元。

  陈师傅说,当他对此提出质疑时,挂靠公司一名男青年称:“货车是公司的,你不交钱公司就把车卖了!”双方吵得面红耳赤时,另一名工作人员劝道,公司可在其他收费上适当优惠。

  该公司工作人员连哄带吓,在和陈师傅谈了几个回合后,最终算出陈师傅要交9500元。陈师傅不甘心没有交钱,当天他的车就被挂靠公司扣留了。

  3月13日上午9时许,陈师傅来到后湖大道268号新生活摩尔城2号楼1309室,找武汉市长兴隆商贸有限公司要车,双方再次发生争执。“他们就打电话叫来几个男青年,不问青红皂白把我打伤了。”陈师傅说他报警后,赶到医院检查,发现右腿膝盖和腹部软组织挫伤。

  昨日上午,记者来到陈师傅指认被打的办公室。一名负责人称,陈师傅打伤了公司会计,损坏了公司的文件柜等,公司的会计才叫来丈夫等人打了陈师傅。

  对于收费上涨一事,该公司负责人表示,他们是春节前才接手该公司,对往年的收费不清楚,并称现在的收费中包含有几千元的商业险费用。

  记者从有关方面查询到,武汉市长兴隆商贸有限公司注册地在黄陂区前川街大兴村52号,2007年成立,随后又成立了两家分公司。去年12月9日变更为现法定代表人王冬冬。而王冬冬系安徽省凤阳县西泉镇人。

  在该公司办公室,记者见其文件柜上还标有“佳运”、“鑫顺祥”等字样,一块小黑板上写有“文琦”等字样。

  记者在有关部门查询发现,武汉黄陂佳运汽车运输有限公司、武汉鑫顺祥经贸有限公司、武汉文琦商贸有限公司的法定代表人,均于近期变更为王冬冬。

  货车挂靠市场乱象亟待行业自律

  记者从武汉市公路运输管理处了解到,目前武汉市共有普通货运经营户12195户,普通货运车辆85379辆,其中7378户为个体货运经营户,个体货运车辆有9026辆。

  从事货运挂靠经营十多年的武汉老板陈先生说,此前货运挂靠市场化程度较高,每年挂靠公司收费3000多元非常合理,许多个体司机选择挂靠也没起什么纠纷。


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  但业内人士说,从2012年以来,原本在上海、深圳收购货运公司并高收费的安徽凤阳老板,开始进军武汉货运车辆挂靠市场,并着手收购货运公司,为每辆挂靠车辆所支付的费用也水涨船高,从3000元到5000元和8000元不等,其中蓝牌小货车现在的收购费达到1.2万元。

  此外,凤阳老板还以给销售商高额“回扣”为诱饵,瞄准新车市场。据介绍,目前成功挂靠一辆新上牌的货车,挂靠公司支付经销商8000元,大型货车返1.5万元,带挂货车的返2.5万元,销售商为了吸引买家而让利,在新车销售市场形成挂靠价和非挂靠价,两种价格悬殊很大。

  武汉一大型货运公司负责人表示,在凤阳老板进入江城挂靠市场前,挂靠一辆货车返给销售商2600元。凤阳老板吸收挂靠车花了大本钱,但羊毛最终出在羊身上。该负责人说,广大买家不要轻信销售商推销的所谓“挂靠优惠价”。

  汉口一名从事货车挂靠的老板说,凤阳老板占有相当数量的挂靠货车,对行业造成了较大冲击,目前成立货运行业协会,强化行业自律很有必要。

  业内人士还表示,个体司机对办证存在畏难情绪,希望职能部门的行政许可,更具人性化和操作性。此外,个体司机发现权益受损后,应拿起法律武器果断维权,让违约老板付出代价。

武汉营运货车挂靠乱象丛生(一)

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